La fin du minitel !

Source : Boursier.com
La France fait ses adieux au Minitel !... Commercialisé en 1982 par France Télécom, l'appareil verra ses derniers codes désactivés ce samedi, après avoir permis pendant une trentaine d'années à des millions d'abonnés de consulter l'annuaire, de s'informer, de jouer ou encore de discuter sur des "messageries roses"...
Le Minitel compte encore 420.000 clients actifs. Mais après avoir connu son apogée dans les années 90, n'a cessé de perdre du terrain face à la montée en puissance d'internet.
Entre 600.000 et 700.000 Minitels sont encore en circulation. France Télécom a mis en place une collecte dans toute la France, et les Minitels seront démantelés dans la banlieue toulousaine, puis recyclés...

AIRBUS CONFIRME LE CALENDRIER DE l'A350

Article du Figaro.fr le 25/06/12

Le nouveau patron d'Airbus Fabrice Brégier a confirmé le calendrier de livraison du nouvel A350 du constructeur aéronautique européen, qu'il juge certes "difficile" mais "tenable", dans un entretien relaté lundi par le quotidien économique britannique Financial Times.

"Je suis prêt à prendre le pari" que le groupe ne connaîtra pas le retard de trois ans enregistré par son rival américain Boeing avec son 787 "Dreamliner", a assuré M. Brégier, qui a pris ses nouvelles fonctions le 1er juin.

Airbus fera "mieux", "disons-le comme cela, avec l'A350 que le consensus du marché nous voit faire", ajouté le responsable. La filiale du groupe EADS avait engagé début avril l'assemblage final du premier A350, un long-courrier en composite qui doit entrer en service en 2014 pour rivaliser avec les Boeing 777 et 787.

Cette première cellule d'A350 XWB sera utilisée pour les essais statiques que tous les nouveaux avions doivent effectuer dans le cadre de leur processus de certification. L'assemblage du premier A350 destiné aux essais en vol, débutera au cours de l'été, avait alors indiqué le constructeur.

L'A350 XWB est la nouvelle famille de gros-porteurs de moyenne capacité d'Airbus. Le programme accuse six mois de retard. Le démarrage de l'assemblage était initialement prévu pour fin 2011, mais il avait été retardé en raison de problèmes avec des sous-traitants. Le déroulement du programme reste délicat compte tenu de l'utilisation du composite en grande quantité, un défi industriel pour les constructeurs aéronautiques.